Uporaba in vzdrževanje delov za prikolice

Uporaba in vzdrževanje „sistema“ delov za priklopnike

1. Uporaba in vzdrževanje suspenzije

1.1 Vsako šest ali dva tedna po vožnji prvega novega vozila ga je treba v resnih pogojih pogosto mazati;

1.2 Na drsnem koncu drsnega dela in listnate vzmeti nalijte majhno količino maščobe, glejte naslednjo sliko;

Slika 3-1-1

1.1 Redno preverjajte pritrdilne elemente (dva do trikrat letno) (dvoosne listnate vzmeti so prikazane na spodnji sliki, triosne listnate vzmeti pa enake).

Slika 3-1-2

Prednastavitev navora vijaka:

· Vijak za uravnavanje snopa M30 x 2 skozi cepilni zatič, odpiranje

· Potegnite matico gredi palice M14 120-160N.m

· Nastavljiva matica ročice M16 189-252N.m

· Vzmetni zadrževalni vijak M16 skozi razcepni zatič, odpiranje

· U-vijak M24 x 2 680-850N.m

1. Uporaba in vzdrževanje dvižnih nog

2.1 Polprikolica mora biti parkirana na ravnem betonskem pločniku ali trdnem ravnem terenu. S podporno napravo ni dovoljeno podpirati polprikolice na pobočju ali na mehki površini tal;

2.2 Previsne višine dviga ni dovoljeno. Kadar višina dviganja ni dovolj, lahko spodnji konec noge obesite do ustrezne višine s pravokotnim ležiščem, glejte spodnjo sliko;

2.3 Pri dvigovanju dvignite polpriklopnik na primerno višino: najprej podstavite oporno podlago s hitrosti, nato pa jo dvignite z nizko hitrostjo in po tem, ko je podporna osnova utemeljena, zavrtite 4-8 obratov (za izvedbo podpora za polpriklopnike zanesljiva))

2.4 Mazanje notranje noge: notranja noga jeklenke za shranjevanje olja, vijačna palica in matica se samo mazita in ne potrebujeta vzdrževanja, vijačna palica in par matice za pomikanje matice jeklenke za shranjevanje olja nista nameščena in ležaj polnimo dvakrat letno ali po potrebi. , obrnite ročaj, da večkrat podaljšate notranjo nogo in jo povlecite nazaj;

2.5 Mazanje zunanje noge: Zobni zobniki na levi in desni zunanji nogi se dvakrat letno ali po potrebi napolnijo z maščobo, menjalnik pa se namaže; zobniki v menjalniku se dvakrat letno polnijo z maščobo.

3. Uporaba in vzdrževanje vlečnega zatiča

Ko je vozilo v uporabi, je treba vlečno ploščo in vlečni zatič premazati z zadostno maso za splošno uporabo na litiju, da se zagotovi zanesljivo mazanje. Vlečni zatič je treba redno vzdrževati in preverjati tesnost vijakov in obrabo vlečnega zatiča. 2 '' vlečni zatič Ko je vrat obrabljen do 49 mm, je treba 3,5 '' vlečni zatič zamenjati z novim, ko ga nosite do 86 mm.

Pri sestavljenem vlečnem zatiču je vijačni vijak za enkratno uporabo, vijačni vijak pa je treba zamenjati istočasno, ko se vlečni zatič zamenja.

* Vlečni zatič je varnostna naprava tipa A, povezana s prevoznim vozilom. Upoštevajte spodnja navodila za namestitev.

4. Uporaba in vzdrževanje pnevmatskega sistema

4.1 Zavorni sistem in njegova delovna naprava

Polpriklopnik ima dvojni pnevmatski zavorni sistem, sistem delovne zavore pa sestoji predvsem iz plinskega spoja, plinovoda za dovod plina, regulacijskega cevovoda, zasilnega zavornega ventila, zalogovnika za plin, zavorne zračne komore in kolesa zavora.

Naslednja slika je shematski dvotirni in triosni polpriklopni dvotirni zavorni sistem.

Slika 3-4-1 Shematski diagram triosnega zavornega sistema polpriklopnika

1-regulacijski cevovod 2-dovodni cevovod 3-kontrolni plinski spoj 4-zavorna komora

5-zasilni relejni ventil 6-rezervoar zraka 7-izpustni ventil 8-ročni ventil

Slika 3-4-3 Shematski diagram enoosne polpriklopne zavore

1-Krmilni vod 2-dovodni vod 3-Krmilni plinski spoj 4-zavorna komora

5-zasilni relejni ventil 6-rezervoar zraka 7-izpustni ventil 8-ročni ventil

4.2 Pregled zavornih naprav

4.2.1 Preverite celotno cev in spoj

A. Preverite cevi in spoje glede razpok in poškodb ter jih po potrebi popravite ali zamenjajte.

B.Priključite pnevmatični zavorni sistem polpriklopnika in pnevmatski sistem vlečne zavore.

C.Povečajte zračni tlak na 650-750 kPa in preverite tlak na manometru, nameščenem v kabini traktorja ali dovodu zraka. Pritisk

D. Pritisnite zavorno stopalko traktorja in preverite, če padec sile v 30 minutah presega 29,4 kPa (ko motor ne deluje).

E. Če tlak pade nad standard 29,4 kPa, preverite območje puščanja z milnico in če pušča, zategnite del ali ga zamenjajte.

4.2.2 Preverjanje zasilnega zavornega ventila

a Preverjanje plinskega priključka na plinovodu se preverja glede samodejnega zaviranja. Če samodejno zaviranje ni mogoče, je ventil zasilne zavore pokvarjen.

b V vsakem delu varnostnega zavornega ventila ni puščanja zraka.

c Preverite, ali se izpušni plini odstranijo iz izpušnih odprtin, ko se zavora sprosti, in če je, je normalno.

d Če ukrep ne deluje, zamenjajte celoten ventil zasilne zavore.

4.2.3 Pregled rezervoarja za zrak

Ko je vsako potovanje končano, na dnu rezervoarja za zrak odvijte odvodni ventil, da izpustite kondenzat. Ob odvajanju se bo hkrati odvajal notranji plin. Če se ventil za zaviranje v sili aktivira, ko je izpušnih plinov preveč, ga je treba ponovno napihniti, da se tlak v jeklenki ohrani pri navedeni vrednosti.

5. Uporaba in vzdrževanje vezja

5.1 Načelo vezja

Polpriklopnik ima mednarodni standardni sistem vezja, primeren za traktor. Sprednja stena avtomobila ima električno priključno vtičnico. Zadnji del karoserije je opremljen z zavorno lučjo, smernikom, vzvratno lučjo, lučjo registrske tablice, meglenko in zadnjim zaslonom. Profilne luči in trikotni reflektorji; sprednji del karoserije je opremljen s sprednjimi pozicijskimi lučmi in sprednjimi pozicijskimi lučmi; bočno stran karoserije je opremljeno z več stranskimi lučkami (ena od njih je bočna smernica), napetost pa je 24 V DC. Naslednja slika prikazuje shematični sistem vezja polpriklopnika.

5.2 Barva kabelskega snopa vezja

5.3 Dnevno vzdrževanje

5.3.1 Preverite, ali je spojka ohlapna, ali je žica viseča ali poškodovana, ter jo po potrebi popravite ali zamenjajte.

5.3.2 Preverite žarnico. Če se žarnica pokvari, se poruši in površinski sijaj poškoduje, jo je treba zamenjati.

6. Uporaba in vzdrževanje osi

6.1 Uporaba osi

a ne presega določene največje dovoljene obremenitve osi in hitrosti vozila;

b) blaga v prevozu ne sme biti enostransko ali nepravilno postavljeno;

c morajo uporabljati določena platišča in pnevmatike;

d tlak v pnevmatikah mora doseči določeno vrednost;

e način vožnje se mora prilagajati razmeram na cesti;

f zavore se ne morejo pregreti, sicer bodo zmanjšane zavorne zmogljivosti;

g Zavore ne smete takoj uporabiti v vročem stanju. To je zato, ker bo zavorni boben med nadaljnjim postopkom hlajenja povzročil razpoke v zavornem bobnu, ko je zaviran v neenakomerno razširjenem termičnem stanju.

h Da bi zagotovili varno vožnjo na vlaku, je treba pred vožnjo uskladiti zračne zavore traktorja in priklopnika.

6 ． 2 Navodila za mazanje in vzdrževanje

Identifikacijski simbol :    O mazanje □ vzdrževanje

Mazalna mast: V skladu z zahtevami dobavitelja osi

* Po prvi obremenitvi ali po vsaki menjavi kolesa

** Pred dolgim zaviranjem pritisnite zavorni ležaj odmične gredi

6.3 Nastavitev zavore

Vklopite zavorno komoro, preverite delovno stanje ročice za nastavitev zavore in preverite, ali je hod potisne palice normalen. Če je hod prevelik, je vrzel med zavornim čevljem in zavornim bobnom prevelika in jo je treba prilagoditi na naslednji način:

a Pri nastavitvi zavore najprej zavrtite nastavitveni vijak v desno, dokler nastavitveni čevelj ne pride v stik z zavornim bobnom, nato pa zasukajte nastavitveni vijak v levo, dokler hod v prostem teku nastavitvene roke (ko je dolžina roke 127 mm) 10 -15 mm (glej naslednjo sliko).

Slika 3-6-1

B. Preverite vrtenje kolesa in kolo se mora prosto vrteti.

C. Ker pri nastavitvi kolesnih zavor ni enostavno zagotoviti enakega odmika, zavore po nastavitvi niso podvržene odstopanju.

6.4 Prilagoditev odmika ležajev osi (ob upoštevanju navodil za uporabo osi)

A. dvigni polpriklopnik.

B. Zavrtite platišče, privijte matico z navorom 400 Nm in nato vijak obrnite 1 / 8-1 / 6 vrt./min.

C. Zavrtite platišče in nežno tapnite pesta (položaj ležaja), da preverite, ali se gladko vrti. Če je upor velik, rahlo popustite zaporno matico, dokler se platišče ne more prosto vrteti brez očitnega nihanja. Nato vstavite odprtino. Zatič za zaklepanje zaporne matice.

D. Nanesite tesnilo na pokrov kolesa in namestite kolo.

7. Uporaba in vzdrževanje pnevmatik

7.1 Tlak v pnevmatikah in vzdrževanje

Ne glede na to, ali je tlak v pnevmatikah primeren ali ne, močno vpliva na življenjsko dobo in varnost pnevmatike, zato je treba vzdrževati tlak v pnevmatikah, vključno z rezervno pnevmatiko, vse pnevmatike pa bi morale imeti enak pritisk. Medtem ko je pnevmatika hladna, je treba opraviti meritve tlaka in prilagoditve.

7.1.1 Premajhen pritisk na inflacijo pnevmatike lahko poškoduje z naslednjih vidikov:

A. Življenjska doba pnevmatik se skrajša

B. pospeševanje obrabe pnevmatik, zlasti nenormalno obrabo rame

C. Zavesa se razreže in loči od gume

D. bok bo zlomljen

E. poraba goriva se je povečala

F. Pri vožnji z veliko hitrostjo (več kot 100 km / h) zaradi centrifugalne sile pade vzorec tekalne plasti.

7.1.2 Če je inflacijski tlak previsok, bo to povzročilo:

A. mehanična okvara ali druga okvara

B. stranski zdrs

C. rez ali prebijanje

D. obraba tekalne plasti se pospeši

Razmerje med tlakom v pnevmatikah in površino stika s tlemi po napihovanju je prikazano na spodnji sliki:

7.1.3 Varnostni ukrepi pri napihovanju:

A. nova pnevmatika ponavadi nabrekne v določenem začetnem obdobju uporabe, pri čemer je tlak inflacije prevelik

h bo povzročilo povečanje prostornine pnevmatike in znižanje notranjega tlaka. Zato je priporočljivo, da v prvih 3000 prevoženih kilometrih pogosto pregledujete pnevmatike.

B. Bodite pozorni na puščanje. Če pride do puščanja, je treba zamenjati novo jedro ventila in napolniti pokrov ventila, če se izgubi.

C. Pri uporabi dvojnih pnevmatik za normalno vožnjo mora biti zračni tlak v mejah pravilnega tlaka napihovanja (0, -50) KPa.

D. Pred uporabo rezervne pnevmatike preverite tlak.

7.2 Vpliv, vzdrževanje cestišča in zaviranje na pnevmatikah

a. Pnevmatike se obrabijo različno, odvisno od obremenitve, površine ceste in zavornega stanja. Za podaljšanje življenjske dobe pnevmatike in izboljšanje varnostnih lastnosti je treba redno menjati položaj namestitve pnevmatik (5000 km na potovanje) (glejte spodnjo sliko).

Slika 3-7-2 Položaj in zaporedje navadne Slika 3-7-3 Lokacija in zaporedje

redna menjava pnevmatik za triosna vozila izmenjava pnevmatik za dvoosna vozila

b. Vsak dan preverjajte ohlapnost matice kolesa. Če je ohlapen, ga privijte po diagonalni metodi in določenem navoru. Po novem avtomobilu ali zamenjavi jeklenega obroča bodite pri prvem nakladanju pozorni na matico kolesa in pri vožnji približno 50 km privijte vse kolesne matice v skladu z določenim momentom zategovanja.

c. Ne spreminjajte originalnega modela pnevmatik in platišč brez dovoljenja. Brez dovoljenja ne spreminjajte vrste vijakov za pnevmatike.

d. Življenjska doba pnevmatike je v veliki meri odvisna od velikosti obremenitve. Zato je pomembno pravilno nadzirati razmerje med obremenitvijo in tlakom v pnevmatikah. Preobremenitev bo povzročila prekomerno deformacijo bočne stene in večjo verjetnost rezanja; pretirano gibanje tekalne plasti bo pospešilo obrabo in nenormalno obrabo; povečajo utrujenost gume in vrvice ter oslabijo oprijem med gumo in vrvico.