1. Pregled prikolice
Prikolica je prikolica, katere os je položena za središče težnosti vozila (ko je vozilo enakomerno naloženo) in je opremljena s sklopko, ki lahko prenaša vodoravne in navpične sile na traktor. Gre za težko prevozno vozilo, povezano z glavo priklopnika z vlečnim zatičkom.
Prikolice se lahko razdelijo na prikolice za smetišča, nizko ravni priklopnike, prikolice za smeti, prikolice za kontejnerje, prikolice cisterne s praškom, prikolice rezervoarjev za olje, priklopne prikolice s ploščato posteljo in druge prikolice.
2. Razvojni status priklopnikov
Leta 2019 je zaradi zaostritve super predpisov, odprave starih vozil, odskoka pri rasti naložb v infrastrukturo in nadgradnje težkih tovornjakov z zemeljskega plina na nacionalni VI prodaja tovornjakov še naprej naraščala, kar je pognalo povpraševanje po trgu priklopnikov. V letu 2019 je bila proizvodnja priklopnikov 138,5 milijona vozil, letno povečanje za 110,5 %.
Izbruh nove kronske pljučnice v začetku leta 2020 je gospodarstvu dodal kratkoročno prilagajanje navzdol. Nova epidemija kronske pljučnice je spremenila ritem kitajskega makroekonomskega gospodarstva, vendar trenda ne spreminja. Kratkoročni vpliv epidemije na gospodarstvo je zelo očiten, še večji kot v obdobju SARS.
Po marcu, ker je bila epidemija hitro zajeta in podjetja nadaljujejo delo in proizvodnjo, Lokalne vlade u Kini povecale svoje investicije u infrastrukturu, 1-6 2020 U septembru, proizvodnja prikolica je dosegla 367.000, sto je 1,8% u septembru 2020.
V začetku leta 2020 je izbila nova epidemija kronske pljučnice, podjetja so prenehala z delom in proizvodnjo, gradbišča so bila prekinjena, stagnacija gospodarskih dejavnosti pa je vplivala na tržno povpraševanje po prikolicah. Ker pa je bila epidemija pod nadzorom, so podjetja in gradbišča ponovno proizvodnjo in gradnjo, inženiring gradbeništvo in transportna industrija prav tako ponovno obratovati, povpraševanje po vozilih je hitro naraslo, učinkovitost trga priklopnikov pa se je prav tako povečala. Od aprila do junija 2020 je kitajska proizvodnja prikolic dosegla letno rast za tri zaporedne mesece.
3. Krajina konkurence pri prikolicah
S stališča izdelka na celotnem trgu priklopnikov prevladujejo triosni izdelki. Od prve polovice 2015–2020 je tržni delež triosnih proizvodov ostal nad 90 %, kar je absolutno prevladujoč položaj. V prvi polovici leta 2020 se je zaradi izvajanja politike zaračunavanja na os povečal tržni delež dvoosnih proizvodov, ki je dosegel 5,2 %, kar je povečanje za 4,0 odstotne točke v celotnem letu 2019.
Kar zadeva delež modelov priklopnikov, so kitajski dampinščni priklopniki predstavljali največji delež v prvi polovici leta 2020 in so dosegli 46,2 %, kar je absolutno prevladujoč položaj. Drugi so priklopniki za transport kontejnerjev z deležem 8,9 %. V primerjavi s prikolicami za damping je vrzel v tržnem deležu očitna.
4. Trend prihodnjega razvoja priklopne industrije
Atribut proizvodnega materiala prikolice določa, da je njegov razvoj trga tesno povezan z makroekonomskim trendom. V prihodnosti bo svetovno gospodarstvo ohranilo srednje-do nizko stopnjo rasti, vendar bodo še vedno velike razlike v regionalnem razvoju. Gradnja infrastrukture, zlasti gradnja cest, bo še naprej napredovala, razvila pa se bo tudi za svetovno priklopno industrijo. Prinašanje poslovnih priložnosti, zlasti logističnih prikolic bo imelo večji prostor za razvoj.
Z vidika nove postavitve izdelkov različnih proizvajalcev prikolic se za prikolice uporablja vse več delov aluminijaste zlitve. Aluminijasti zliti deli imajo prednosti lahke teže, dolge življenjske doživljenjke in dobre reciklljivosti, ki zagotavljajo trdnost vozila. Hkrati zmanjšuje del lastne teže in učinkovito zmanjšuje porabo goriva. V primerjavi z jeklenimi materiali pa so aluminijasti zliti materiali glede varnosti in vzdržljivosti nekoliko revnejši. Lahka je pomembna smer za prihodnji razvoj prikolic in celo celotne avtomobilske industrije. Treba se je osredotočiti na ravnovesje med zmanjšanjem teže vozila ter varnostjo in vzdržljivostjo.
Sodeč po zgodovini razvoja prikolic v različnih državah sveta je bila tehnološka inovacija vedno pomembna razvojna usmeritev za raziskave in razvoj proizvodov podjetij. Ker se bo tržna konkurenca še naprej stopnjevati, bo prihodnja konkurenčna prednost proizvodov, intenzivnih za delo, po ceni oslabljena, tehnološke inovacije pa bodo postale vir rasti za podjetja priklopnikov in celotno priklopno industrijo. Še posebej na Kitajskem, v tej fazi, kitajske prikolice podjetja na splošno imajo nizko tehnično vsebino, preprosto tehnologijo izdelkov, in resno homogenost. Industrija priklopnikov se je postopoma spreminjala od osredotočanja na prodajo do osredotočanja na tehnologijo.