Pred transportom cementnih transportnih vozil je treba vzpostaviti zelo široke, izredno visoke in izredno dolge predmete, ustrezne transportne metode in varnostne ukrepe. Pri vstopu v mestni promet ali avtoceste je potrebno upoštevati prometne predpise. Pri prevozu prekoračenih količin je potrebno opraviti prometne postopke v oddelku za upravljanje prometa in upoštevati pravila v običajnem času. Rdečo zastavo je treba vstaviti čez dan in rdečo svetlobo je treba namestiti ponoči. Ultra-visoke predmete mora nadzorovati oseba in morajo biti opremljeni z električarji, ki lahko prevažajo stvari za vzdrževanje prenosnega voda na način, ki zagotavlja varnost pri delu.
Cementne prikolice se uporabljajo za težke prevoze industrijskega blaga ali prevoz osebja. Karakteristike cementnih priklopnikov so nizke in imajo veliko obremenitev. Ni nevarnosti zlomljenih pnevmatik ali luknjic. Varno, preprosto in trajno. On nima lastne moči in potrebuje traktor ali viličar za prevoz vleke. Vozilo, ki je sestavljeno iz ene ali več cementnih priklopnikov in viličarja ali traktorja, se običajno uporablja za letalski prevoz blaga ali ravnanje z veliko opremo. Pogosto se uporablja na letališčih, pristaniščih, železniških postajah, tovarnah in velikih skladiščih. Precej izboljša učinkovitost prevajanja tovora. Zmanjšajte stroške viličarjev in dela.
Prednost cementnega priklopnika je, da ni samo varna, temveč se tudi ne boji vroče, ne boji se razbijanja, ne ovira čezmejnega prevoza, je enostavno uresničiti daljinsko upravljanje in avtomatizacijo, lahko vozi po ukrivljenih cestah in krožnih cestah, število nižjih transformatorjev pa se lahko poveča, ne da bi jih upravljala ravna vozila. Omejitev razdalje je zelo primerna za postavitev transportnega območja v tovarni. Cementna prikolica je nizkonapetostni ploščati avto. Njegovo načelo delovanja je zmanjšati napetost napajanja 380V (trifazni ali enofazni) na 36V preko sistema zemeljskega krmiljenja. Prenaša se na prevodniško tirnico (vodnik se podvoji kot tekalna steza ravnega avtomobila), nizkonapetostna energija pa se prek vodilne naprave ravnega avtomobila prenese na stopenjski transformator na vozilu in se poveča na 380 V za pogon trifaznega ali enofaznega kondenzatorskega motorja za vožnjo.