A) Cisterna je običajno zasnovana s tremi ali več lijaki. Navpična konstrukcija cisterne omogoča lažji tovor tovora z nizko gostoto s stene cisterne. Preostala količina v rezervoarju je izredno nizka, ostanek pa manjši od 15 kg.
B) Prikolica za moko uporablja vibrator za pomoč pri raztovarjanju. Dvojno zlato odporno jeklo zmanjšuje težo tare. Struktura tipa pretoka zmanjša težišče prikolice, poveča nosilnost, zmanjša porabo goriva, prihrani energijo in zaščiti okolje.
Priklopnik uporablja traktorje za zagotavljanje izhodne moči, za dokončno razkladanje pa je lahko opremljen tudi z 12-kubičnim pomožnim rezervoarjem za zračni kompresor.
C) Prikolica je v glavnem lahka, os pa opremljena z 10 tonami VALX. Teža prikolice je lahko tako majhna kot 4,8 tone. Opremljen je z dodatki, kot so noge, blato in kolesa iz aluminijeve zlitine.
D) Načelo delovanja sistema je naslednje: delovna moč se črpa iz avtomobilskega menjalnika, zračni kompresor pa poganja prenosna naprava. Ustvarjeni stisnjeni zrak vstopa v zračno komoro skozi krmilni cevovod, zaradi česar delci prahu v rezervoarju povzročajo fluidizacijski pojav. Ko tlak doseže 0,196Mpa, odprite ventil za izpraznitev metuljev, da se sprosti razkladanje.
3-osni cisterna iz moke iz aluminija
Dvoosni cisterna za razsuti tovor iz aluminijaste zlitine
Priljubljena oznake: Prikolica za prevoz cisterne za moko, Kitajska, proizvajalci, dobavitelji, tovarna, naprodaj